Ukrainan konetekniikkaa pidetään perinteisestijohtava teollisuus ja veturi. Tässä ovat keskittyneet suuret huipputekniikan yritykset autojen ja ilma-alusten rakentamiseen, metallurgiaan, energiateollisuuteen, sotilas-teollisuuskompleksiin ja muille aloille.
Ukrainan koneenrakennuksen historia alkaa 1800-luvullaluvulla. Donbassin suurien kivihiilikerrostumien kehitys ja metallurgian kehittäminen vaativat teollisuuslaitteiden, työkalujen ja metallirakenteiden käyttöä. Maataloudessa tarvitaan myös kehittyneempiä työkaluja ja osittaista koneistamista.
Ensimmäinen maatalouskoneisto oliSe avattiin vuonna 1840 Mlievossa. Suuret yritykset olivat Aleksanterin tehdas Ekaterinoslav (nyt Dnepropetrovsk), Plant Hughes Donetsk kasvi "Dnipro" in Kamensky (nyt Dnipropetrovsk), veturi kauppoja Harkovassa ja Lugansk. Ennen vallankumousta Ukrainan osuus Venäjän valtakunnan kokonaistuotannosta oli 25 prosenttia.
Uusi hengityskoneiden rakennusteollisuus Ukrainassa on hankkinutkynnyksellä Neuvostoliiton vallan. Alueella on paljon rahaa on investoitu rakentamiseen suurten yritysten. .. Erityisesti Kharkov turbiinilaitoksesta (1929), Kharkov Traktoritehdas (1930), Dnepropetrovsk Sähköveturi Plant (1934), Kiev panssaroidut kasvi (1935), jne. Sodan jälkeen suurta edistystä on korkean teknologian konepajateollisuudelle: ilmailu, avaruus raketti, auto-, puolustusteollisuuden, raskaassa konepajateollisuudessa, väline päätöksenteon ja muut.
Koneenrakennuksen kehittämisen havaittu suuntaus vuonna 2003Ukraina puhuu radikaalin hajoamisen ja rakenneuudistuksen koko teollisuuden rakenne. Koska suuret yritykset kohtaavat Venäjän (pääkumppanin ollessa tärkein kumppani) ja laajentavat vientimahdolli- suuksiaan Euroopassa, on perinteisten tuotteiden viennin ongelmat ja tulevaisuuden tuotannon hajauttamismahdollisuudet.
Kysymykseen "Kuvaile toimialaakoneenrakennus Ukrainan "on tarkka vastaus. Ukrainan koneenrakennuskompleksiin kuuluu yli 20 erikoistunutta teollisuutta, 58 alasektoria. Itse asiassa kaikki nykyiset koneenrakennustyypit ovat edustettuina maassa. Virallisten tietojen mukaan 11 267 yritystä on kirjattu rakenteeseen, joista 146 on suuria, 1 834 - keskikokoisia ja 9 287 - pieniä. Rakenne työllistää noin 1,5 miljoonaa työntekijää.
Valtion tilastokomitean mukaan koneenrakennuskompleksin tuotantomäärät vuosina 2011-2013 koko alan taustalla ovat seuraavat (ks. Taulukko):
2011 | 2012 | 2013 | ||||
Miljoonaa UAH | % | Miljoonaa UAH | % | Miljoonaa UAH | % | |
Koneenrakennus | 133 469 | 10 | 143 533,1 | 10,2 | 117 301,9 | 8,7 |
teollisuus | 1 331 887,6 | 1 400 680,2 | 1 354 130,1 | |||
Tilastojen mukaan, jopa ennen vuoden 2014 kriisiäTeollisuuden tuotantomäärien lasku oli 10-8,7%. Jos verrataan Ukrainan ja maailman konepajateollisuutta, myydyt tuotteet (prosentteina suhteessa koko toimialaan), indikaattorit vaihtelevat suuresti - tämä suhde on paljon pienempi kuin kehittyneissä maissa. Tämä trendi luonnehtii koneenrakennuskompleksin kaoottista kehitystä.
Viime vuosina koneenrakennuksen tavaroiden vientiteollisuus joutui pääasiassa IVY-maihin, lähinnä Venäjän federaatioon ja Kazakstantiin. Investointitoiminnan vähentäminen tärkeimmillä myyntimarkkinoilla johti alan viennin vähenemiseen.
2011 | 2012 | 2013 | 2014 | |
Vienti, bln $ | ||||
Koneenrakennus | 11,9 | 13,3 | 10,6 | 7,4 |
Yleistä tietoa | 88,1 | 81,2 | 76,1 | 53,9 |
Tuonti, $ bln | ||||
Koneenrakennus | 8,2 | 10,9 | 7 | |
Yleistä tietoa | 88,8 | 90,2 | 84,6 | |
Mukaan valtion tilastokomitea Ukrainan, 2011-2013Tasavalta vietiin muihin maihin yli puolet tuotannosta. Ukrainan yritysten tuotteiden kysyntä maailmanmarkkinoilla ja maan konesuunnitteluympäristön vientiporaus vuonna 2015 kuitenkin korvattiin teollisuuden pysähtyessä.
Ulkomaisten kumppaneiden maahantuoma Ukrainan koneiden valmistus (2014):
Perinteisesti enemmistömaan keskus- ja itäosissa sijaitsevat yritykset. Niitä vetää miljoonia asukkaita ja Donbasin teollisuusalueita. Suurimmat koneenrakennusklusterit ovat Kiova, Dnepropetrovsk ja Kharkov.
Tärkeimmät koneenrakennuslaitokset (Ukraina):
Runsaalla perinnällä on autokoneenrakennus Ukrainan. Alan yritykset tuottavat täyden valikoiman sotilas- ja siviilituotteita. Se kattaa laajan valikoiman organisaatioita, jotka osallistuvat ajoneuvojen, kaupallisten ja kuorma-autojen, linja-autojen, perävaunujen, moottoripyörien, mopojen, erikoislaitteiden, varaosien ja komponenttien kehittämiseen, valmistukseen ja myyntiin.
Automaation kehittämisen käsitteen mukaanteollisuudelle, vuoteen 2015 mennessä sen oli tarkoitus tuottaa jopa 500 000 autoa, jopa 45 000 kuorma-autoa, 20 000 linja-autoa. Käytännössä teollisuustuotannon osuus viime vuosina on vain 0,8-0,6 prosenttia ja kansallisen bruttokansantuotteen luominen - alle 0,4-0,3 prosenttia. Autotekniikka Ukrainassa on luonteeltaan alikehittynyt ja sen vaikutus kansantalouteen on vähäpätöinen. Rakenne työllistää alle 0,1% kaikista maan työntekijöistä.
Osassa "autot" on läsnä tärkeinkeskiluokan (C, B) ulkomaisten brändien laajamittainen kokoonpano, jolla on alhainen lokalisointi ja lisätty arvo Ukrainan alueella. Ukrainan autoteollisuudessa työskentelee yleensä noin 100 yritystä, joista suurin on:
Tämä on yksi maan kehittyneimmistä alasektoreista,ominaista suuri määrä yrityksiä, läsnäolo "vahva" insinööritieteiden koulu, valmistuksen perinteitä. Halukkaita ostamaan tuotteitaan ulkomaille kuin Itä- ja Länsi kumppaneita. Tuota: kaivuri, kauhat, muotit, muuntimet, itse alkuosassa poraus, tunnelointi, valimot, Tierakennuskoneiden, hissit, yksiköitä hiomiseen, luokittelua, hiomalla, työstämällä, sekoittamalla jauhettua, malmien, kivi ja muista kivennäisaineista.
Alalla on yli 60 organisaatiota,joka muodostaa neljänneksen kaikista kansallisista insinöörityöntekijöistä. Perusta koostuu viidestä suuresta yrityksestä. Ilmailuteollisuuden potentiaali mahdollistaa lentokoneiden laitteiden kehittämisen ja tuotannon määrän lisäämisen erityisesti seuraavilla aloilla:
Tulevaisuuden kehitys on:
Koneenrakentamisen rakenne varmistaa kaikkien kehityksentekniikan aloja, niiden tuotantokulttuuria ja teknologista kehitystä. Koneistustekniset laitteet (automaattiset sorvit ja puoliautomaattiset koneet, timanttiporauskoneet) sijaitsevat Kharkovissa, Lvivissä, Kiovassa, Berdichevissä, Odessa, Cherkassy, Dnepropetrovskissa. Raskas työstökone toimii Kramatorskissa (automaattiset linjat).
Instrumenttien tekemisellä on tärkeä rooli kiihtymisessätieteellistä ja teknistä kehitystä. Elektroniikkalaitteiden luomiseen johtavat yritykset ovat tuotantolaitokset Impulse Severodonetskissa ja Elektronmashissa Kiovassa. Laaja valikoima sähkö- ja muita välineitä valmistetaan Kiovassa, Kharkovissa, Ivano-Frankivskissa, Lvivissä, Sumy, Cherkassy, Zhytomyr, Lutsk.
Ukrainan maatalouskoneetSe tarjoaa viljelijöille tarvittavat laitteet. Niistä yrityksistä tämän alan sijaitsevat alueilla kulutuksesta lopputuotteita. Tehokas traktorit valmistaa Kharkov Traktoritehdas. Kirovograd tehdas "Red Star" tuottaa pora. Juurikkaan rakennuskomplekseissa Dnipropetrovsk ja Ternopil, leikkuupuimurit - Kherson ( "Slavutichin") ja Aleksandria ( "LAN"), maissi - Kherson, maanmuokkaus - Odessa, Kiovassa, Berdyansk, Slavyansk. Koneenrakennus nauta- ja rehun tuotanto on keskittynyt Uman, Novograd Volyn, kaunis vanha kaupunki, Coloma, Valkoisen kirkon.
Laivanrakennus Ukrainassa keskittyy suuriinmeri (musta, Azovinmeri) ja joki (joen Dnepr) satamat. Naval-alukset on rakennettu Nikolaevissa ja Khersonissa, Kievissa rakennetaan joki- ja merialuksia. Laivojen korjaustyöt Odessa, Mariupol.
Liikennetekniikka tuottaa vetureitaja vaunut. Veturirakentamisen keskukset ovat Lugansk, Kharkov (päämoottoriveturit), Dnepropetrovsk; autonrakennus - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Rautatieviljelmät valmistetaan Mariupolissa. Suurissa liikennevälineissä veturirakennukset toimivat.
Asiantuntijat ennustivat mitenolla Ukrainan koneenrakennus, kun se integroituu Eurooppaan. Ukrainan ja Euroopan unionin välisen assosiaatiosopimuksen allekirjoittaminen mahdollistaa raaka-aineiden vaihdon yksinkertaistamisen maiden välillä 1. tammikuuta 2016 alkaen. Huhtikuusta 2014 lähtien Ukrainan yksipuolisten kauppatavoitteiden käyttöönotto EU: ssa on jo osaltaan lisännyt koneiden viennin kasvua ja vähentää ulkomaankaupan negatiivista tasapainoa Euroopan maiden kanssa koneiden tuotannossa.
Tilastotietojen mukaan valtion tilastokomitean Ukrainan,koneenrakennuksen osuus vuonna 2014 oli 18,3 prosenttia viennistä ja 23,8 prosenttia hyödykkeiden tuonnista ja vuoden 2015 alkupuoliskolla 11,7 prosenttia ja 20,8 prosenttia. Vuonna 2015 trendi edelleen laski alan liikevaihtoa. Samaan aikaan EU: n osuus koneiden viennin kokonaisrakenteesta kasvoi 30,4 prosentista 43,4 prosenttiin (vuoden 2015 alkupuoliskolla).
Konetekniikan kehitys Ukrainassaosoittaa, että kaikki alat eivät ole sopeutuneet uusiin taloudellisiin realiteetteihin. Ulkomaisilla markkinoilla kattilat, koneet, sähköyksiköt ja ydinreaktorit ovat eniten kysyttyjä. Niiden osuus EU-maista tapahtuvan alakohtaisen viennin rakenteessa on 40 prosenttia. Tärkeimpiä tuojia ovat (2014):
Ukraina, jonka mekaniikka on riittäväkehittynyt, tarvitsee edelleen korkean teknologian laitteita, koneita ja komponentteja ulkomaisen tuotannon. Autojen, traktoreiden, viljakasvien, kodinkoneiden ja raskaiden teknisten tuotteiden tuonti kasvaa. Suurin tilavuus tuodaan seuraavista tuotteista:
Käytäntö osoittaa, ettäYhdistys tarjoaa enemmän etuja kuin riskit. Kehitys riippuu siitä, kuinka nopeasti Ukrainan konepajateollisuus siirtyy riskikysymyksestä mahdollisuuksien aiheeseen.
Merkittävä este volyymien laajentamiseen jateknisen kaupan keskinäisen kaupan rakenteen parantaminen muodostaa Ukrainan ja ulkomaisten kumppanien välisen kaupan teknisten esteiden saatavuuden. Riskit liittyvät mahdollisuuteen osittain menettää yksittäisiä koneenrakennusteollisuuden aloja, jotka toimivat pääasiassa Venäjän markkinoilla ja niiden tekniset määräykset. Erityisen haavoittuvaisia olivat korkean teknologian alat: ilmailualalla, sotilas-teollisuuskompleksissa, laivanrakennuksessa, avaruustutkimuksessa.
Teollisuusyritykset, joiden tuotteeton korkeampi lisäarvo, on kehitettävä kyky reagoida nopeasti muutoksiin ulkoisessa ympäristössä, luoda tuotteita, jotka ylittävät asiakkaiden vaatimukset. Tätä voidaan helpottaa muuttamalla liiketoimintamallia siirtymällä ongelmanratkaisun hallinnan prosessimalliin. Joustavimpia yrityksiä varten on olemassa malli, jossa yhdistyvät pääprosessit: tuotteen elinkaaren hallinta, tuotekehitys, asiakkuuden hallinta, myynti ja tilausten hallinta tukiprosesseilla. Joka tapauksessa koneenrakennusteollisuus Ukrainassa odottaa suurta muutosta. Mitä he ovat - aika kertoo.
</ p>>
