Kaksitahtisen polttomoottorin toimintaperiaate

Polttomoottori (lyhennetty ICE)keksittiin 1800-luvun puolivälissä. Siitä lähtien paljon on muuttunut. Tällä hetkellä sitä käytetään ehdottomasti kaikissa sarjaväylissä. Tätä mekanismia on parannettu useammin kuin kerran, mutta polttomoottorin periaate sellaisenaan on pysynyt samana.

Nelitahtisia ja kaksitahtisia moottoreita. Jälkimmäisessä tapauksessa kaikki syklit (polttoaineen suora ruiskutus, pakokaasujen karkotus ja puhdistus) tapahtuvat kahdessa syklissä kampiakselin yhden työkierron aikana. Tällaisten mekanismien rakenteessa ei ole muita venttiilejä. Toiminnolla mäntä ohjaa suoraan, sillä liikkeen aikana se sulkee sisäänsyöttö-, poisto- ja purkureiät vuorotellen. Tästä syystä kaksitahtisen polttomoottorin toimintaperiaate on melko yksinkertainen.

Teoriassa kaksitahtisen tuotteen voima on kaksinkertainenenemmän kuin nelitahtisissa (johtuen työstöjen lisääntyneestä lukumäärästä). Käytännössä tämä ei kuitenkaan ole aivan niin. Polttomoottorin periaate on, että männän epätäydellinen aivohalvaus, jäljelle jääneen pakokaasun vähemmän voimakas vapautuminen ja jotkin muut tekijät tuotoksessa lisäävät tehoa enintään 60-70 prosenttia.

Moottori toimii kahdella syklillä. Ensimmäisen iskun aikana mäntä liikkuu nopeasti alhaalta ylöspäin. Liikkeen aikana se estää poisto- ja tyhjennysikkunat. Tällöin tapahtuu vastaanotetun polttoainesäiliön voimakas puristus. Tämän jälkeen toinen palkki alkaa. Polttomoottorin periaate on, että puristettu polttoaine syttyy kynttilästä. Vaikutuksen alaisena kaasun laajeneminen mäntä liikkuu kohti pohjaa "kuollut keskus" asennossa. Tällöin hyödyllistä työtä tehdään. Kun mäntä laskeutuu tarpeeksi avaamaan poistoaukon, pakokaasut lähetetään ilmakehään. Sylinterin paine laskee nopeasti, ja inertia mäntä pysyy lasketaan alas. Ala-asennossa ja avaa tuuletusaukko syöttää uuden osan tuoreen polttoaineen ja ilman seoksen ns kampi kammio, jossa se on paineistettu.

Kaksitahtinen voimalaitos riittääkätevä mekanismi. Polttomoottorin periaatteen huomioon ottaen sillä on sen edut. Nelitahtiseen verrattuna se on vähemmän hankalaa, paljon helpompi valmistaa, ei tarvitse volumetrisiä voitelujärjestelmiä eikä kaasunjakelua. Tämä vähentää merkittävästi näytteen kuluja ja sen ylläpitokustannuksia.

Tämän tyyppisellä moottorilla on tarpeeksi painoahaitat, jotka tekevät siitä tehokkaimman yksikön. Tällaiset laitteet ovat melko meluisia ja toimivat kovemmin kuin nelitahtiset analogit. Nelitahtiset tuotteet toimivat kuitenkin vähemmän tärinöillä, koska kaksitahtisen polttomoottorin toimintaperiaate aiheuttaa suuremman määrän värähtelyliikkeitä. Yhden hevosvoiman polttoaineenkulutus on 300 grammaa. Vertailun vuoksi nelitahtimoottorit tarvitsevat vain 200 grammaa polttoainetta.

</ p>>